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　　市區(qū)公共自行車年底達(dá)2萬(wàn)輛

　　蘇州自由運(yùn)動(dòng)科技有限公司經(jīng)理劉東介紹，目前市區(qū)（不含吳江區(qū)）已建成和在建公共自行車租賃站點(diǎn)700個(gè)左右，投放公共自行車約1.6萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，今年年內(nèi)還將完工公共自行車吳中區(qū)二期、相城區(qū)一期、姑蘇區(qū)沿軌交2號(hào)線站點(diǎn)建設(shè)等工程。預(yù)計(jì)到今年年底，市區(qū)（包括吳江區(qū)）將新增公共自行車站點(diǎn)300個(gè)左右，公共自行車將達(dá)到2萬(wàn)輛左右。

　　市停車管理所是市區(qū)公共自行車運(yùn)行的監(jiān)管部門，該所副所長(zhǎng)倪培菁介紹，從2010年市區(qū)首先在姑蘇區(qū)建設(shè)公共自行車系統(tǒng)以來(lái)，公共自行車在方便交通出行“最后一公里”方面發(fā)揮了非常重要的作用，現(xiàn)在僅姑蘇區(qū)的公共自行車辦卡量就超過(guò)1萬(wàn)張，在短途出行的方式選擇上，已經(jīng)有越來(lái)越多的市民采用了便捷的公共自行車。

　　運(yùn)營(yíng)方的“苦水”

　　公共自行車經(jīng)濟(jì)效益略顯單薄

　　隨著公共自行車布點(diǎn)的加密，“綠色出行”已經(jīng)成為一種時(shí)尚。然而對(duì)于公共自行車的運(yùn)營(yíng)方蘇州自由運(yùn)動(dòng)科技有限公司來(lái)說(shuō)，公共自行車在取得良好社會(huì)效益的同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)效益方面卻略顯單薄，以至于在某種程度上制約了其大規(guī)模發(fā)展。

　　劉東介紹，目前，在市區(qū)，公共自行車租賃有兩種模式，除姑蘇區(qū)外，其他各區(qū)均采用政府招投標(biāo)的方式，由政府購(gòu)買服務(wù)，委托企業(yè)管理；姑蘇區(qū)則采用由企業(yè)投資并管理，政府提供廣告位等資源來(lái)對(duì)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)助。“采用前一種模式，使得公司每年略有盈余；但是后一種模式則存在較大的問(wèn)題。根據(jù)文件規(guī)定，公共自行車在使用時(shí)，每次1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)使用，超時(shí)后按1元/小時(shí)收取，不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)。2012年，姑蘇區(qū)1000多輛公共自行車共收到這樣的租車費(fèi)約1萬(wàn)元；建設(shè)了17個(gè)公共自行車車棚，并對(duì)車棚廣告進(jìn)行了拍賣，收入的廣告額不到20萬(wàn)元；另外，目前姑蘇區(qū)使用的全部公共自行車由中國(guó)人壽公司提供，并印上該公司logo，相當(dāng)于廣告收入。這些零零碎碎的收入加起來(lái)，相對(duì)于每年近300萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)，幾乎是杯水車薪。”

　　但是該公司的母公司常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理孫繼勝說(shuō)，2010年，該公司進(jìn)入蘇州市區(qū)市場(chǎng)時(shí)，看中的是其品牌效益，經(jīng)濟(jì)效益在其次。現(xiàn)在，該公司基本占領(lǐng)了長(zhǎng)三角和珠三角的市場(chǎng)，這里面也有姑蘇區(qū)的品牌效應(yīng)，不能抹殺，“但是作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)來(lái)講，經(jīng)濟(jì)效益總是要考慮的?！薄肮沧孕熊囀紫纫w現(xiàn)便民性，這是政府給市民的福利。對(duì)于企業(yè)而言，要想贏利維持這種公共服務(wù)，就要靠布點(diǎn)多，能給市民提供更多便捷服務(wù)來(lái)吸引市民日常使用，加大影響來(lái)獲取廣告收入，形成良性循環(huán)。”有專業(yè)人士分析，公共自行車這一帶有公益性質(zhì)的項(xiàng)目，不能單靠企業(yè)自己來(lái)運(yùn)營(yíng)，一定需要政府的扶持，才能長(zhǎng)期生存并良性發(fā)展下去。

　　低碳婚禮的啟示

　　“綠色活動(dòng)”或成新的贏利點(diǎn)

　　在公共自行車尋找新的贏利點(diǎn)的同時(shí)，市民或者一些企業(yè)的創(chuàng)新之舉可能也會(huì)給公共自行車營(yíng)運(yùn)帶來(lái)靈感。

　　上一個(gè)雙休日，住在蘇州工業(yè)園區(qū)中海國(guó)際社區(qū)的網(wǎng)友“繆繆ssweetheart”因?yàn)橐粡埢槎Y圖片，而在微博上引來(lái)了“圍觀”，原因不僅是新郎新娘的婚車用上了三輪車，而且連送親的隊(duì)伍每人都騎上了一輛綠色的公共自行車。這場(chǎng)綠色、低碳、環(huán)保的婚禮不僅踐行了“綠色出行”的理念，同時(shí)他們這一創(chuàng)新的婚禮形式也成為朋友間的時(shí)尚美談。

　　市民的創(chuàng)新之舉，會(huì)不會(huì)給蘇州公共自行車運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)靈感？何不拓展綠色慢行系統(tǒng)的功能，讓它在服務(wù)、方便市民出行的前提下，也成為一種時(shí)尚？

　　早在2011年4月，蘇州自由運(yùn)動(dòng)科技有限公司就推出了兩條“慢游”蘇州的公共自行車騎行路線；另外，2012年5月，蘇州工業(yè)園區(qū)還在蘇州推出了全市第一條慢行車道全長(zhǎng)約17.8公里（含3.5公里水上段）的陽(yáng)澄湖環(huán)湖自行車道。

　　倪培菁說(shuō)，目前，市容市政部門對(duì)于公共自行車的廣告發(fā)布有著諸多限制，但是他個(gè)人認(rèn)為，可以鼓勵(lì)企業(yè)、單位、個(gè)人租借公共自行車舉辦類似的“綠色活動(dòng)”，成為公共自行車功能的延展。

　　綠色慢行系統(tǒng)的這些“額外”功能，或許可以在一定程度上解決運(yùn)營(yíng)商的生存問(wèn)題，或許會(huì)成為公共自行車的下一個(gè)“站點(diǎn)”。

　　他山之石

　　國(guó)外公共自行車如何運(yùn)營(yíng)？

　　“公共自行車”的概念最早起源于歐洲。1965年在荷蘭開(kāi)始出現(xiàn)第一代公共自行車系統(tǒng)，但是運(yùn)行效果不盡如人意。1995年丹麥?zhǔn)锥几绫竟瞥龅诙沧孕熊囅到y(tǒng)。上世紀(jì)90年代末，歐洲的公共自行車租賃行業(yè)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理和運(yùn)營(yíng)，被稱為第三代公共自行車系統(tǒng)。

　　荷蘭：交稅有減免

　　荷蘭公共交通與自行車交通設(shè)施連接，騎車人平時(shí)在交稅時(shí)還有一定減免。有專門的自行車維修點(diǎn)供人免費(fèi)使用，在荷蘭多數(shù)火車站旁都有自行車租賃處，憑有效火車票還能獲得一定的優(yōu)惠。在阿姆斯特丹，游客和居民可以免費(fèi)4小時(shí)使用一輛公用自行車，超時(shí)則按時(shí)計(jì)費(fèi)，費(fèi)用低廉。

　　丹麥：全部由商家運(yùn)營(yíng)

　　任何人將20克郎硬幣放進(jìn)車鏈上的孔眼內(nèi)，便可以使用這種公共自行車，用完再鎖在任何一個(gè)存車處，取出硬幣即可。在哥本哈根，市中心大約有150處免費(fèi)自行車出租點(diǎn)，費(fèi)用全部由商家承擔(dān)，商家也得以在自行車架上替自己打廣告，不需要花納稅人錢。

　　英國(guó)：銀行卡自動(dòng)付租金

　　在英國(guó)，可通過(guò)短信來(lái)實(shí)現(xiàn)租車服務(wù)。注冊(cè)用戶只需給租車服務(wù)中心發(fā)送一條短信，就會(huì)收到一個(gè)開(kāi)鎖密碼，用戶可以在市內(nèi)任何一個(gè)租車停放處自行取車，并且在半小時(shí)內(nèi)歸還還可免收租金。當(dāng)用戶到達(dá)距離目的地最近的一個(gè)租車停放處只需再次發(fā)送短信，便可得到上鎖密碼。鎖車后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)時(shí)，從捆綁的銀行卡上自動(dòng)劃取租車費(fèi)用。

　　美國(guó)：騎車上班給補(bǔ)貼

　　自行車出租服務(wù)的費(fèi)用分為短租和長(zhǎng)租兩種，短租業(yè)務(wù)一天5美元，長(zhǎng)租業(yè)務(wù)120美元一年，相當(dāng)于每天僅僅35美分。

美國(guó)還用稅收優(yōu)惠鼓勵(lì)雇主給騎自行車上班的雇員每月40美元到100美元補(bǔ)貼。有些城市開(kāi)始設(shè)立自行車服務(wù)站，提供存車、維修、淋浴和更衣等服務(wù)，繳納一定會(huì)費(fèi)即可使用。

筆者： 蔣麗英