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共享單車是指企業(yè)對用戶進(jìn)行共享服務(wù)的一種形式，企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等公共場所提供自行車單車，通過手機(jī)端gps進(jìn)行定位，供用戶定位查詢，然后進(jìn)行騎行使用，最后用戶通過手機(jī)支付等手段進(jìn)行付費，它是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。
前言
ⅰ. 數(shù)據(jù)來源
該報告數(shù)據(jù)主要來自于比達(dá)咨詢(bigdata-research)數(shù)據(jù)中心相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)整理分析，移動用戶調(diào)查，企業(yè)公開數(shù)據(jù)和桌面資料等信息內(nèi)容。
?、? 概念定義
共享單車是指企業(yè)對用戶進(jìn)行共享服務(wù)的一種形式，企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等公共場所提供自行車單車，通過手機(jī)端gps進(jìn)行定位，供用戶定位查詢，然后進(jìn)行騎行使用，最后用戶通過手機(jī)支付等手段進(jìn)行付費，它是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。
?、? 報告正文
一、中國共享經(jīng)濟(jì)市場特點
1、共享經(jīng)濟(jì)平臺是移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮下的重要產(chǎn)物
共享經(jīng)濟(jì)平臺是移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮下的重要產(chǎn)物，通過移動lbs應(yīng)用、動態(tài)算法與定價、支付、雙方互評體系等一系列機(jī)制的建立，使得供給與需求方通過共享經(jīng)濟(jì)平臺進(jìn)行交易，迎來了更大的市場機(jī)遇。當(dāng)下正在改變著傳統(tǒng)消費觀念，將社會海量、分散、閑置的資源平臺化、協(xié)同化地集聚、復(fù)用與供需匹配，從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會價值創(chuàng)新的新形態(tài)。
2、中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展深得政府政策支持，但法律監(jiān)管落后
2015年, 在十八屆五中全會公報和“十三五”規(guī)劃建議中，“共享經(jīng)濟(jì)”首次被提。 2016年，更是首次將共享經(jīng)濟(jì)寫入《政府工作報告》，提出“促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”、“支持共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，反映出的不僅是中央對“共享經(jīng)濟(jì)”的看重，還表明了鮮明的態(tài)度。
共享經(jīng)濟(jì)目前面臨的重要問題包括政策法規(guī)的滯后、社會公共服務(wù)的欠缺，以及部分人群的“入門屏障”等。因此，推動相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)以及增強(qiáng)社會培訓(xùn)服務(wù)，將會促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3、中國共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展期，當(dāng)下在住行領(lǐng)域全面爆發(fā)，正逐步滲透到各個領(lǐng)域去。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣、社交網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的日益成熟，共享經(jīng)濟(jì)這一全新的商業(yè)潮流已獲得快速發(fā)展，眾多的共享平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)正以摧古拉朽之勢成為時下熱點。目前，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式已廣泛滲入了從消費到生產(chǎn)的各類產(chǎn)業(yè)，有力地推進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級。中國共享經(jīng)濟(jì)主要存在房屋服務(wù)、出行服務(wù)、家政服務(wù)、物流服務(wù)、知識技能服務(wù)、興趣爰好服務(wù)等六大細(xì)分領(lǐng)域。 首先，在住的方面，中國擁有途家、小豬短租等公寓民宿預(yù)訂平臺，再加上airbnb正式進(jìn)入中國，公寓和民宿共享越來越得到用戶的關(guān)注與使用。其次在出行方面，現(xiàn)在大家出門叫車已經(jīng)司空見慣，在滴滴和優(yōu)步中國合并以后，在出行共享方面大局已定，網(wǎng)約車已經(jīng)成為大家生活的一部分。共享單車又異軍突起，現(xiàn)在北京、上海街頭到處都可以看到騎著共享單車的年輕人。 中國共享經(jīng)濟(jì)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，共享經(jīng)濟(jì)一方面充分利用閑置的資源，一方面填補(bǔ)市場對于某些產(chǎn)品或服務(wù)的巨大需求的不足。從在線創(chuàng)意設(shè)計、營銷策劃到餐飲住宿、物流快遞、資金借貸、交通出行、生活服務(wù)、醫(yī)療保健、知識技能、科研實驗，共享經(jīng)濟(jì)逐步滲透到各個領(lǐng)域中。 4、中國“共享經(jīng)濟(jì)”平臺競爭越發(fā)激烈
隨著中國共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這種經(jīng)濟(jì)模式越來越受到社會關(guān)注，隨著用戶數(shù)量不斷增多，越來越多的資金會被投入到共享平臺的建設(shè)，導(dǎo)致每個細(xì)分領(lǐng)域里的共享平臺數(shù)量激增，競爭也愈發(fā)激烈。 5、共享單車成為中國共享經(jīng)濟(jì)新熱點，深得年輕用戶喜愛 自2016年下半年以來，共享單車的出現(xiàn)，有效人們解決城市交通“痛點”，對許多上班族來說，從家到地鐵站或從地鐵到單位的“最后一兩公里”，因共享單車的出現(xiàn)而發(fā)生了變化。“用手機(jī)即可完成借車、還車、繳費等全過程;全國通用、車輛動態(tài)gps定位;可預(yù)約用車、可隨時隨地借車還車;設(shè)置信用制度，建立良好的用戶監(jiān)督機(jī)制?！惫蚕韱诬嚻脚_對傳統(tǒng)公共自行車服務(wù)的諸多“顛覆”。 
二、中國共享單車用戶屬性分布
2017年1月共享單車用戶性別分布，男性占56.4%，女性占43.6%。
2017年1月共享單車用戶所在城市分布方便， 用戶多集中在一線城市中，一線城市占59.3%;二線城市占22.6%;三線城市占11.1%。
2017年1月共享單車用戶學(xué)歷分布方面，本科占比最多，達(dá)52.1%;碩士/mba占23.5%;高中及以下占9.5%。
2017年1月共享單車用戶月收入分布方面， 8001元至10000萬占比最多，達(dá)24.7%;5001至8000元占21.6%;無收入人群多為學(xué)生群體，占18.9%。
三、共享單車用戶需求及變化
1、 用戶使用單車目的分布
2017年1月共享單車用戶使用目的分布，上下班通勤作為交通補(bǔ)充最多，達(dá)65.9%;市內(nèi)短途出行為57.1%;高校內(nèi)出行38.7%。
2、 不同需求的增長態(tài)勢
2017年1月共享單車不同需求變化態(tài)勢分布方面，相比較于2016年10月，高校內(nèi)出行由上半年的53,3%降至38.7%。而上下班作為交通補(bǔ)充，市內(nèi)短途出行比例變化不大。
五、中國共享單車市場發(fā)展趨勢
2015年興起的互聯(lián)網(wǎng)共享單車崛起于一線城市及高校校園，其志在解決1至3公里短程出行的步行稍遠(yuǎn)機(jī)動車出行太近問題?；ヂ?lián)網(wǎng)共享單車瞄準(zhǔn)了一線城市年輕群體作為第一批用戶，對于一線城市海量白領(lǐng)上班族及高校學(xué)生等年輕群體，一方面當(dāng)下年輕人是網(wǎng)生代群體，他們伴隨著中國互聯(lián)網(wǎng)的崛起而成長，app、移動支付、gps導(dǎo)航等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于網(wǎng)生代來說使用駕輕就熟。另一方面年輕上班族從住所至公交地鐵站、從公司至公交地鐵站的短程出行及學(xué)生群體在小型社區(qū)般空間較大的高校校園內(nèi)出行問題更為突出和集中。短程出行是出行市場尚未解決的問題，共享單車的出現(xiàn)很好的彌補(bǔ)了市場的空白。