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記者獲悉，2012年城建重點工程———徐州市公共自行車服務項目建設已通過市政府批準，297個公共自行車停車站點計劃7月份開工建設，10月份完成建設任務。
將配備公共自行車7500輛
市城管局城用客運場站建設管理有限公司有關負責人介紹，在提倡綠色環(huán)保、節(jié)約能源的今天，推行公共自行車交通系統(tǒng)是社會發(fā)展的一個趨勢。建立公共自行車交通系統(tǒng)不僅可行，也符合城市定位及其發(fā)展需求。
“公共自行車作為城市交通的重要組成部分，在短距離出行上具有公交、出租無法替代的優(yōu)勢。它使用人力驅動，無廢氣排放，噪音??；它體積小、方便靈活，可達性高、投資少，可作為連接地鐵、公交的重要交通工具；它對道路適應性強，遇交通堵塞時可利用空隙和支路靈活疏散，大大提高城市交通的整體運行效率?！?/p>
為了更好地改善市民出行條件，提高城市通行質量，公共自行車服務工程被列為我市2012年城建重點工程。根據(jù)《徐州市公共自行車服務》項目的規(guī)劃要求，我市將建設公共自行車停車站點297個，自行車鎖車器8200個，配備公共自行車7500輛。
中心城區(qū)300米一個站點
采訪中記者了解到，公共自行車站點的設置規(guī)劃將遵循四大原則。
成網(wǎng)成系原則，即租賃點的設置強調城市主要公共交通服務設施與各生活空間的有機銜接，重點方便短距離的交通換乘，同時公共自行車站點也能自行成網(wǎng)，起到分擔交通的功能。
方便換乘原則，即租賃點主要設置在各地鐵站點附件兩側、公交站、大中型公共停車場以及市區(qū)級行政中心、購物中心、公園、風景旅游區(qū)、小區(qū)等人流集中的公共服務設施周邊，方便市民換乘。
景觀協(xié)調原則，即強調公共自行車租賃設施應與周邊環(huán)境相協(xié)調，站點不設置管理車棚和管理亭，以免影響徐州城市整體的景觀與布局。
遠近結合原則，即規(guī)劃選取需求量大、實施條件較成熟的地段優(yōu)先布局，其它通過試點后分步實施。中心城區(qū)保持300米一個站點，即每平方公里11個，推薦為10個。一般區(qū)域保持500米一個站點，即每平方公里4個。
該負責人告訴記者，一個標準站點有20個鎖車柱、16輛公共自行車和1個站點控制器，占地面積寬1.8米，長13米，總面積為23.4米。
規(guī)劃范圍在三環(huán)路以內(nèi)
就公共自行車的設置范圍，該負責人介紹，本次規(guī)劃范圍在我市三環(huán)路以內(nèi)，包括鼓樓區(qū)、泉山區(qū)、云龍區(qū)和新城區(qū)，原老九里區(qū)片區(qū)、下淀路片區(qū)以及銅山區(qū)、徐州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)考慮在二期和三期規(guī)劃建設方案。
“中心城區(qū)為東起津浦東路，西起二環(huán)西路，南到云龍山，北到二環(huán)北路，共約20平方公里，其余為一般區(qū)域。中心城區(qū)保持300米一個站點，步行5分鐘，即每平方公里11個，推薦為10個；一般區(qū)域保持500米一個站點，即每平方公里4個。”
年度投資計劃1400萬元。項目預計于7月份開工建設，10月份完成建設任務。