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章丘市公共自行車自7月1日正式運行以來，辦卡市民絡繹不絕，兩輪“小綠”更是風靡大街小巷。截至7月23日，共有近12000名市民辦理了租車卡，日均騎行量達到8000人次以上，累計騎行人次更是高達15萬之多，越來越多的市民關注“小綠”，使用“小綠”，愛上“小綠”……公共自行車開始在市民出行時扮演越來越重要的角色，市民出行理念也在潛移默化的發(fā)生著改變，更多的市民在認可這種安全便捷、低碳環(huán)保的出行方式。
早上6點半，家住章丘城區(qū)麗園花苑的張女士，來到小區(qū)門口的公共自行車租賃站點，刷卡、取車，10分鐘后就來到寶島市場的站點，前往早市買新鮮蔬菜。不一會兒，張女士買好了菜，又騎上車回家了。來回路上加買菜的時間一共只花了約半小時鐘。而就在該市公共自行車正式運行之前，張女士每天早上都是步行去買菜，一來一回，至少要花費1個小時，多花時間不說，提著三四斤的蔬菜，還出一身汗。“以前早上經(jīng)常走著上寶島市場買菜，這一段路說長不長，說短也不短，全當鍛煉身體了?！睆埮空f道。記者了解到，章丘100個公共自行車站點，大都設在主城區(qū)各住宅小區(qū)、公園、農(nóng)貿(mào)市場，大學城和風景區(qū)等人流密集場所，保障了市民日常出行的需要。
中午12點，在匯泉路某單位上班的袁女士準備騎公共自行車回。袁女士以前經(jīng)常打車上班， 8分鐘的左右的車程，一趟6塊錢，一天下來路費就是24塊。自從有了公共自行車，袁女士從家到單位需要10分鐘，而且不需要花一分錢，一天能省24塊打車錢，平均每月節(jié)省672塊，對于一個普通的上班族來說，這是一筆不小的開支。袁女士說道：“有了公共自行車對我這個上班族來說很方便，只要不是惡劣天氣，我會就一直堅持騎車上下班，做一個綠色環(huán)保的新市民?！?/p>
晚上7點，家住馨園小區(qū)的王大哥開始當天的鍛煉，騎行3公里、游泳1公里、跑步3公里。
王大哥每天都有鍛煉的習慣，在章丘公共自行車系統(tǒng)運行之前，每天晚上只是跑步或者游泳，自從有了公共自行車，在王大哥心中萌生了一個“鐵人三項”的鍛煉計劃。最近幾天，王大哥每天都是騎著公共自行車前往體育場，隨后繼續(xù)跑步、游泳，最后再騎公共自行車回家。王大哥說道：“以前還打算買輛山地自行車，這下不用買了，省下幾千塊錢不說，這公共自行車騎著也方便，到處都有站點，聽說繡源河也有，周末有空可以騎著去那，體驗騎行魅力!”
記者了解到，方便快捷的借車方式和綠色環(huán)保的出行理念開始改變著市民的出行方式，越來越多的市民騎上自行車，穿梭在城市的道路上。據(jù)章丘市公共自行車管理服務中心工作人員介紹，公共自行車有效地緩解了城市交通擁堵現(xiàn)象，讓慢行交通與公共交通無縫對接，破解了交通“最后一公里”難題，還壓縮了“黑出租”的生存空間，推動了健身運動的開展。公共自行車出行對改善生態(tài)環(huán)境也起到良好效果，據(jù)估算，3000輛自行車如果每天每輛騎行6次，每次騎3公里，那么每天可減少排放二氧化碳10余噸，每年可節(jié)約出行費用1000余萬元。