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隨身攜帶一張“公共自行車”卡片，到距離最近的地方借騎一輛公共自行車，已經(jīng)成了不少濟寧市民的日常生活習慣。經(jīng)過半年多的建設,濟寧市的公共自行車數(shù)量已經(jīng)達到了11500輛，站點達到365個,可以說遍地都能找到公共自行車站。截至昨日，公共自行車累計借車次數(shù)已達到1000萬輛次，公共自行車借車卡售出量為17萬余張，在用卡量16萬余張，使用率達到了95%以上。
公共自行車“大體檢”工作人員對自行車站點機柜進行檢修
節(jié)能！全年可實現(xiàn)節(jié)省約770噸的柴油消耗
昨日，記者在市公共自行車管理服務中心獲悉，自2014年9月份濟寧城區(qū)推出公共自行車以來，這種方便環(huán)保、不堵車的交通工具，逐漸受到了市民歡迎。昨日，騎行量剛剛突破一千萬人次，按照日平均租用量7萬次簡單地算一筆賬，如果說每人次乘坐公交車花費1元，每天按照公共自行車一半騎行人數(shù)計算，可節(jié)省市民出行費用支出3萬余元，那么全年就可節(jié)省費用約1000萬元。
“雖然這只是個簡單的估算，但是從數(shù)據(jù)上還是能看出公共自行車縮減了市民的交通費用?！惫沧孕熊嚬ぷ魅藛T列舉了另一組數(shù)據(jù)，同樣以公共自行車平均每天解決7萬人次的出行數(shù)據(jù)測算，參照濟寧市公交公司每百公里載客260人次計算，相當于減少公交車行駛里程10100公里。根據(jù)公交車平均耗油25升/百公里、0號柴油密度0.84噸/立方米統(tǒng)計預算，全年可實現(xiàn)節(jié)省約770噸的柴油消耗，同時減少約2386噸的二氧化碳排放量。
不僅如此，數(shù)據(jù)還表明，在上下班高峰時段，公共自行車的使用次數(shù)都有一個峰值，緩解了市區(qū)高峰期的交通擁堵問題?！肮?jié)約交通費用、推動城區(qū)節(jié)能減排、緩解市區(qū)交通壓力，這些都是公共自行車帶來的綜合效益。”市公共自行車工作人員說。
實惠！使用半年多沒花一分錢
記者先后走訪了紅星路、河路、古槐路等公共自行車站,接受采訪的使用者說起公共自行車,首先想到的就是方便、便宜。
公共自行車的使用并不是全部放開,要想使用,首先需要辦理一張卡,第一個小時是免費的,超過一小時則按每小時1元來收費?！拔矣霉沧孕熊嚢肽甓嗔?沒花過錢?！秉勇废蔂I綠地附近的李曼告訴記者,在公共自行車推行之初,她就辦理了借車卡片,不過這半年多來,使用公共自行車從來沒超過1小時?！艾F(xiàn)在站點很多,隨時就能還車。看時間差不多了,就還上這輛,再借下一輛就行?！?/p>
“現(xiàn)在一個月能節(jié)省汽油費600元至800元?！奔易↑踊▓@的李先生說，他的轎車是1.8t的家庭轎車，開車去單位每月汽車的油費大概在1000元左右，夏天的費用因為開空調、堵車等因素會更高一些，但自從有了公共自行車以后，費用在逐漸的變少，翻看了油費單發(fā)現(xiàn)這小半年要比以前少花費了近4000元。
在采訪中不少人表示,因為使用公共自行車,每個月節(jié)省下來的交通費在50元至500元不等。而根據(jù)我市公共自行車管理中心的測算,項目運行以來,節(jié)省交通支出約1500萬元左右。
省時！節(jié)省了換乘公交車的時間
“我用公共自行車一般是去百貨大樓這些地方,或者出門辦事的時候。”在環(huán)城西路附近工作的高女士說,她基本上每天都要使用公共自行車出行,特別省心?！拔胰ャy座、貴和開車去,繞著那邊轉三四圈找不到停車位。但是,騎公共自行車去,到那里把車一停就行?！?/p>
記者發(fā)現(xiàn)，一些公共自行車站設在了公交站牌附近，很多年輕人下了公交車就拿出卡,借走一輛公共自行車,接著趕路。“我們距離這里還有兩個路口,換乘公交車還要等,有了公共自行車后,直接騎過去就行?！币晃辉谔讖V場附近工作的女士算了一筆時間賬：換乘最長可能要等15分鐘,而走路需要將近10分鐘,騎自行車只要2分鐘?！拔覀冝k公室10個人,人人都有借車卡?！?/p>
“在別的城市,自行車站的間隔為500米至1000米,但是在濟寧,有的自行車站間隔距離只有200米。”濟寧公共自行車管理服務中心王偉介紹。
檢修！手把、車座、車閘、剎片損壞多
昨天開始，100余位工作人員檢修全市11500輛公共自行車。其中巡檢人員70人、車隊30人、專業(yè)維修人員6人。每3至4位專業(yè)維修人員分為一組，針對自行車剎車線松動、鏈條缺油、車座固定絲松動等現(xiàn)象集中更換了剎車線，并進行鏈條注油、檢修車座、更換車閘；1至2人為一組，針對自行車站點電子線路、機柜等出現(xiàn)的還車故障和信息查詢故障進行統(tǒng)計，以便后期進行維護修理。
“這個站點損壞的車輛比較多?！备敝魅瓮鮽ジ嬖V記者，人們在騎行的時候最喜歡就是擰手把、調整車座，昨天修復的自行車近90輛，接近30輛是手把、車座原因，其次是車閘。人手勁有大有小，并且有些喜歡急剎車，對車閘不愛惜使用，幾輛車的剎車片有些已經(jīng)磨沒了。還有就是自行車座，也許因為身高不同，騎車也不舒適，自行車車座高與低都是手動調節(jié)，自然磨損了螺絲，部分需要更換。維修隊員孫西貴告訴記者，雖然公共自行車運行了半年多，但站點的線路、電子等方面都運行良好，只有極個別的電子屏幕需要更換。
新聞1+1
找自行車站?打開手機一目了然
在使用了公共自行車系統(tǒng)后,提升城市交通能力達到了10%。借車卡辦了17萬余張，市區(qū)縣可通借通還。那么，365個公共自行車站點,怎么尋找距離自己最近的呢?為解決這個問題,在公共自行車設立之初,管理中心在市住建委的領導下推出了手機app“中城永安公共自行車軟件”,只要安裝上這個軟件,就可以在地圖上進行定位。
定位之后,不僅可以知道自己的位置,還能了解周圍有哪些自行車站點。在地圖上不僅能顯示出站點的名稱,還能顯示出每個站點可供借用的自行車數(shù)量以及可供還車的空車位數(shù)量。紅色表示沒有自行車可以借用了,黃色表示車輛緊張,綠色表示自行車充足可以放心使用。工作人員介紹說,軟件的數(shù)據(jù)都是實時更新的。
除了手機軟件外,公共自行車服務支持系統(tǒng)還有專門的24小時服務電話可供使用,遇到什么問題只要撥打電話就能得到相應幫助。
全文來源：濟寧新聞網(wǎng)