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2018年，共享單車領域“熱鬧不斷”，從先行者摩拜“賣身”到小黃車ofo押金難退，行業(yè)頭部玩家紛紛陷入困境。作為公共自行車行業(yè)的領軍者，上市以后依然低調(diào)的永安行和共享單車的這波熱潮似乎保持著一定距離。
1月13日，由新華報業(yè)傳媒集團、中國郵政儲蓄銀行江蘇省分行聯(lián)合主辦的2019top企業(yè)峰會在寧舉行。峰會期間，永安行科技股份有限公司（下簡稱：“永安行”）董事長孫繼勝接受了新華日報財經(jīng)客戶端的獨家專訪，分享了自己對共享出行行業(yè)、永安行未來發(fā)展方向的思考。
談未來規(guī)劃：做共享出行平臺
“今天陳春花的演講對我的感觸比較大，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的時代，共生共贏共享的時代，共生我認為是企業(yè)發(fā)展的一條新路，共享出行是永安行入局共享經(jīng)濟的切入點?！?/p>
根據(jù)永安行的預測，包括步行，中國每日有25億次出行，因此出行是最容易與物聯(lián)網(wǎng)技術嫁接的場景之一。“這是一個巨大的需求市場。我們從布局自行車出行開始探索，嘗試讓出行更加便利?！?/p>
永安行于2016年11月推出無樁單車“永安行”，以“農(nóng)村包圍城市”的獨特打法，迅速打開國內(nèi)二三線市場。截至2017年底，永安行已在全國約252個城市和地區(qū)成功開展了公共自行車項目，新增了江西上饒、江蘇溧陽、福建南安等約40個城市和地區(qū)。累計在全國建設約3.8萬個公共自行車站點和約110萬套公共自行車系統(tǒng)設備，成為國內(nèi)最大的公眾自行車運營商。
對于永安行未來規(guī)劃，孫繼勝告訴新華日報財經(jīng)客戶端，“如何讓人們的出行更輕松，體驗更好更便捷，是我們考慮的問題。從自行車開始，永安行開始慢慢在布局助力行車，然后現(xiàn)在由開始布局共享汽車”。
永安行正在按照自己的發(fā)展節(jié)奏，打造一種公共自行車、共享助力自行車、共享汽車等多種出行工具相互融合的出行平臺。目前永安行共享汽車已在常州、蘇州、南通、泰州等地投放使用。
另外，孫繼勝表示，永安行以出行為基礎，也會向共享家的方面做嘗試。
談共享單車行業(yè)：落地管理是關鍵
從遍地開花到倏然潮落，在短短三年時間內(nèi)，共享單車行業(yè)過山車般的命運，令人唏噓。談及共享單車行業(yè)，孫繼勝坦白的說，共享單車已經(jīng)開始退潮。
“從摩拜、ofo來看，我認為他們沒有注重落地的運營管理，他們太依賴于資本，就是把資本當做經(jīng)驗指導，我認為，這是企業(yè)管理方面比較忌諱的一件事情。特別是在交通出行方面，必須線上線下兼顧。線下的用戶體驗至關重要，因此客戶代表了企業(yè)的價值，客戶決定企業(yè)的生存，當企業(yè)給客戶帶來不好的體驗的時候，那么企業(yè)就會逐漸被市場淘汰?！?/p>
值得注意的是，在共享單車劇烈振蕩的2018年，永安行完成了公共出行業(yè)務從t0 b 到to c的轉(zhuǎn)型。目前，永安行的c端業(yè)務主要在常州、南通、焦作和泰州4座城市試點，到2019年，將布局到全國30-40座城市。“區(qū)別于共享單車離散型的投放模式，永安行在取得合法性的前提下，根據(jù)城市規(guī)劃，采用定點投放的模式，以方便運營和管理?！?/p>
“共享經(jīng)濟和共享模式一定是我們未來的就是人類生存的一個必經(jīng)之路”，孫繼勝告訴新華日報財經(jīng)客戶端，“出行是人類衣、食、住、行、樂、健康六大類基本需求之一，而只要有需求就有消費，那么就會形成產(chǎn)業(yè)。而出行的需求是真實存在的?！?/p>
對于未來，孫繼勝表示：“根據(jù)自己的戰(zhàn)略一步一個腳印地，按照共享經(jīng)濟發(fā)展的思路去走。以中國巨大的市場為基礎，同時向新興市場，比如印度，及成熟市場，比如說歐洲英國等國家開始進行戰(zhàn)略布局。”